产经新闻:公交WiFi这次能扛多久

发布时间:2016-07-14 14:55:25来源: 产经新闻

不靠谱也许是成长的烦恼,也可能是本性使然。公交WiFi就给人一种不靠谱的感觉。

之前,各种不靠谱的公交WiFi,没有任何悬念的不了了之了。没想到,自2015年8月停网近一年后,公交WiFi最近又重新开网了。

根据这几天颇为热闹的新闻看,运营方原来不是公交集团,而是一家互联网公司——16WiFi。16WiFi仅北京一城就斥资3600万元,共在18000辆公交车上装配公交WiFi。而且,针对首批安装的三环路上的300路公交,16WiFi还推出了悬赏公测,只要发现公交WiFi还跟以前一样,上不去网,是个摆设,打电话报修就可获得1G全国流量。

看得出来,16WiFi是铁了心要把公交WiFi这事干成啊。那么问题来了,公交WiFi这次到底能扛多久?到时候,别害得我们把调低的4G套餐再改回去。

综合来看,公交WiFi要像长期良性发展下去,必须满足四个条件。

1.上网体验至少得达到大家忍耐的临界点。

2.不能出现安全类事故。

3.得找到为免费蹭网买单的人。

4.5G不会革WiFi的命。

本着谨慎不较真、客观不偏激的原则,咱们一条一条研究研究。

1.上网体验能达到大家忍耐的临界点吗

说实话,对于外边用的WiFi,大家都没那么高的期待。毕竟是免费蹭。但是,至少得能流畅的刷朋友圈(主要是小视频),顺利刷新资讯页面,偶尔看个视频短片吧。

众所周知,公交WiFi用的是无线转无线的技术路径。就是把4G信号,通过车载的“大手机”,分享给车内乘客使用。目前,4G的理论带宽是100兆到150兆,实际平均下载速度每秒在3兆左右。按理说,只要分配给每个人的下载速度在150k以上,就能轻松的刷朋友圈了,看高清视频得缓存下。这个体验可视为大家忍受的临界点。

每个人要达到150k的网速,“大手机”就最多只能分享给20个人使用。不过,从新闻资料中可见,16WiFi目前的限速是400k,这是怎么回事呢?其实,通讯行业讲的20人使用是“并发”的概念,而不仅仅是20个人连上网络。“并发”的意思是,同一秒中20个人都存在下载请求。一般情况下,除非同时BT下载,否则即使是看大视频也不会同时并发,而是你在看时我在缓存。

所以,一般情况下,公交车上20人以上同时并发的情况并不多见。一方面,单节车厢满载的情况下(坐满+站满),大概能容纳40人左右。这40人中,有的人要补觉,有的人要聊天,还有的土豪不愿意蹭网。另一方面,每辆公交车日均运送乘客人次虽然高达500-600人,但却是要分配到8小时左右的运营时间中。

以此来分析,公交WiFi用户体验问题应该不大。之前的公交WiFi体验差,主要是3G时代的网速根本达不到分享的条件。

2.会不会出现安全类事故

央视315晚会,连续两年报道了公共WiFi的安全问题。让部分人对公共WiFi望而却步。

有相关知识的人都知道,影响公共WiFi安全性的关键其实是假热点。连上了假热点,就等于上了黑客的船,结果肯定是任人宰割了。

虽然16WiFi官方宣传了自己通过的各种安全认证,无奈小编自幼不相信这些。从技术角度看,用起来最麻烦的安全性都更高。这就是为什么去柜台办理银行业务,肯定最安全一样。有钱任性的除外。

目前,公共WiFi的连网方式有三种。第一种是小饭馆的自建WiFi,一般都会在墙上贴密码,连接方式跟家里的一样。这种最简单,但也是钓鱼WiFi最猖獗的地方。第二种是机场、火车站,或者一些连锁店使用的,有后台管理的商业WiFi,一般通过弹出认证页上输入手机号,通过短信上的验证码连接上网。第三种,是通过注册好的APP认证上网。

16WiFi用的是第三种。按理说,16WiFi出现安全类事故的可能性不大。APP认证的方式,其实是通过后台的硬件通信,实现了手机与车内路由器的校验,从而排除假热点和钓鱼WiFi。而且,不同于家庭宽带,公交WiFi所使用的4G信号本身就会对数据进行加密,在安全上更加有保障。

技术归技术,理论归理论,谁也不敢把话说死。万一有个技术大咖,就想攻破16WiFi公司的防火墙,或者有个疯狂劫匪把公交车偷走调包车里的路由器,公交WiFi也会不安全。这是后话了,16WiFi做到超级APP时,一定会面临这样的考验。

3.有没有人为免费蹭网买单

说起这事,不得不感叹一句——世界变化真快。这两年互联网行业的钱烧的是太疯狂了,那么多明星公司昙花一现,都因为没找到买单的人。公共WiFi也一样啊!资本寒冬的时候,16WiFi还敢这么玩,不是破釜沉舟地搏命,就是已经把商业的事想通了。

在小编看来,玄机都在这APP里。关注商业WiFi的人都知道,这行折腾了很多年,一度并不被资本看好。一次性投入高,运营成本高,用户体验还不好,变现方式又比较局限。因为之前的认证方式基本都是靠弹出页面上的广告,而固定商业场景又比较分散,大家的使用频次低,所以一般人都不愿意因此下个专门的app。

公交WiFi的特点则是高频,天天得都坐车,所以不少人愿意下个app。有了app之后,首先是广告位多了,这部分的收入会增加。根据资料,16WiFi打算装20万辆公交车,按照一辆车一天100人次计算,16WiFi将会成为一个2000万级的超级app,仅广告收入也会比较可观。其次,电商、游戏等主流的互联网盈利模式,理论上16WiFi也都可以嫁接过来。毕竟,流量足够大。

不过,如何把流量转化电商收入,游戏收入,16WiFi需要通过不断尝试找到自己的方法。毕竟,大家打开你这个app就是为了蹭网的。就像,超市里以日用品购物为主,里面却偏偏有大家电、服装、书等消费频次明显偏低的商品。存在即合理,既然那么多超市都有这些商品,应该还是有销量的。

但是,对于重资产模式运营的16WiFi来说,资本不会给其太长时间尝试。这应该是公交WiFi靠谱与否的最大拷问。

4. 5G会革WiFi的命吗

按照3G到4G的升级换代经验,5G来了,速度肯定会更快,资费肯定更低。小编也在想,到时候是不是就不需要蹭网了。

这个问题其实是个脑洞题。从时间上看,靠谱的5G商用时间是2020年,距现在还有4年时间。在这四年蹭16WiFi的时间里,会发生很多事情。

4年后,5G到来后,更快、更便宜那是肯定的。但是,高速的网络伴随的一直都是更大流量的应用,估计到时候AR、VR等各种虚拟现实技术就普及了,其实就是平面的二维视频变成了360度的全景高清视频传输,现在每个月用1G流量的,到时候估计10G流量都不够了。

从各方面技术咖的说法看,5G在技术构架上,本身也不是奔着革WiFi的命去的,是一种共存且实现无缝切换的技术。

根据易观数据,从占用时长看,路上是网民除了家里和工作单位外的第三大应用场景,这与技术环境无关。

而且,目前看来,16WiFi并没有把自己局限在蹭网这一个功能上,还有公交查询、同路人社交等应用,对于天天坐公交车的人来说,还是很实用的。基于用户的大数据分析,路上的人群应该还有很多可被满足的痛点。相信作为一家商业公司,16WiFi也不会把自己局限在蹭网这一个点上。

分析看来,公交WiFi这次发力应该是挺靠谱的,小编个人也希望它是靠谱的。毕竟,没公交WiFi前,自己的流量虽然也够用,但是有时候还是会舍不得看视频,月底的时候也会为是否超量而揪心。有总比没有好。